PENGARUH PINTU KELUAR MALL BUMI KEDATON DAN U TURN SEBELUM LINTAS JALAN REL DI JALAN SULTAN AGUNG (Studi Kasus Simpang Jl. Teuku Umar – Jl. ZA. Pagar Alam – Jl. Sultan Agung)

M Abi Berkah Nadi, 1015011100 (2015) PENGARUH PINTU KELUAR MALL BUMI KEDATON DAN U TURN SEBELUM LINTAS JALAN REL DI JALAN SULTAN AGUNG (Studi Kasus Simpang Jl. Teuku Umar – Jl. ZA. Pagar Alam – Jl. Sultan Agung). FAKULTAS TEKNIK, UNIVERSITAS LAMPUNG.

[img]
Preview
Text
1 ABSTRACT.pdf

Download (50Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
1 ABSTRAK.pdf

Download (50Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
2 COVER DALAM.pdf

Download (91Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
3 LEMBAR PERSETUJUAN.pdf

Download (281Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
4 LEMBAR PENGESAHAN.pdf

Download (244Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
5 SURAT PERNYATAAN.pdf

Download (236Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
6 RIWAYAT HIDUP.pdf

Download (285Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
7 HALAMAN PERSEMBAHAN.pdf

Download (18Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
8 MOTTO.pdf

Download (21Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
9 SANWACANA.pdf

Download (87Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
10 DAFTAR ISI.pdf

Download (93Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
11 DAFTAR TABEL.pdf

Download (96Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
12 DAFTAR GAMBAR.pdf

Download (88Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
13 DAFTAR NOTASI.pdf

Download (163Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
BAB I.pdf

Download (98Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
BAB II.pdf

Download (734Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
BAB III.pdf

Download (216Kb) | Preview
[img] Text
BAB IV.pdf
Restricted to Registered users only

Download (859Kb) | Request a copy
[img]
Preview
Text
BAB V.pdf

Download (187Kb) | Preview
[img]
Preview
Text
DAFTAR PUSTAKA.pdf

Download (86Kb) | Preview

Abstrak

ABSTRAK Kondisi simpang Jl. Teuku Umar – Jl. ZA. Pagar Alam – Jl. Sultan Agung yang cukup padat menyebabkan simpang tersebut sering terjadi kemacetan.Tidak jauh berbeda dengan U Turn yang berada di Jl. Sultan Agung yang menyebabkan panjang antrian kendaraan. Hal ini dikarenakan adanya kendaraan yang ingin melakukan putar balik / U Turn yang hendak pergi ke Mall Bumi Kedaton, dan letak bukaan U Turn berada pada posisi sebelum lintas rel kereta api.Kondisi seperti ini khususnya terjadi pada jam puncak siang, sore, dan malam. Penelitian ini menggunakan data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh dari hasil survey langsung yang berupa data geometri, data kondisi lingkungan, arus lalu lintas, waktu sinyal, dan panjang antrian. Data sekunder berupa data jumlah penduduk kota Bandar Lampung tahun 2012 yang diperoleh dari BPS Provinsi Lampung. Analisis data menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 untuk Simpang Bersinyal. Berdasarkan hasil perhitungan, maka didapatkan tingkat pelayanan simpang jam puncak siang adalah F dengan tundaan sebesar 61,50 det/smp, jam puncak sore tingkat pelayanannya F dengan tundaan sebesar 88,20 det/smp, dan tingkat pelayanan jam puncak malam F dengan tundaan sebesar 60,29 det/smp. Begitu pula dengan hasil U Turn didapatkan tingkat pelayanan jam puncak siang adalah B, jam puncak sore tingkat pelayanan adalah B, dan tingkat pelayanan jam puncak malam adalah A. Hal ini menunjukan bahwa kinerja simpang tersebut tidak optimal. Untuk meningkatkan kinerja simpang tersebut, dilakukan perubahan pola pengaturan sinyal tetap menjadi pengaturan sinyal berubah berdasarkan kondisi puncak dengan mengubah waktu siklus, waktu hijau, dan waktu antar hijau. Dan perlu adanya rekomendasi upaya penanganan bukaan U Turn pada Jl. Sultan Agung. Kata kunci : simpang bersinyal, tundaan, kinerja, U Turn ABSTRACT The condition of intersectionon on Jl. Teuku Umar - Jl. ZA. Pagar Alam - Jl. Sultan Agung are crowded enough which can impact the traffic jam on the intersection. There is no different from the U-Turn on Jl. Sultan Agung which can impact long queues of vehicle. This is because the vehicle wants to do a U-turn / U-Turn wants go to the Mall Bumi Kedaton, And the location of openings U Turn is positioned before the cross railroad tracks. This condition especially happens at peak hour’s noon, afternoon, and evening. This research used primary data and secondary data. The primary data is obtained from the direct survey result in the form of geometry data, environmental condition data, traffic flow, signal timing, and long queues. Secondary data consists of the population in Bandar Lampungat 2012 that is get from BPS Lampung Province. Data analysis is used the Indonesian Manual Highway Capacity in 1997 for Signalized Intersections. Based on calculations, it can found that the intersection level of service at aftrenoon peak hour was F with a delay amount 61,50sec/pcu, level of service at evening peak hour was F with a delay amount 88, 20sec/pcu, and level of service at night peak hour was F with a delay amount 60, 29sec/pcu. Similarly, with the U Turn result can obtained the intersection level of service at afternoon peak hour was B, level of service at evening peak hour was B, and level of service at night peak hour was A.It indicates that the performance of intersectionis not optimal. To increase the performance of the intersection, need make a changes in the pattern of setting time control become the pattern of not setting time control based on the peak condition by changing the cycle time, green time, and inter green time. And the recommendation needed for the handling of openings U Turn on Jl. Sultan Agung. Keywords : signalized intersection, delay, performance, U Turn

Tipe Karya Ilmiah: Skripsi
Subyek: Teknologi > Mesin (General). Mesin Sipil (General)
Teknologi > Mesin (General). Mesin Sipil (General)
Mesin (General). Mesin Sipil (General)
Program Studi: Fakultas Teknik > Prodi Sipil
Depositing User: 9381255 . Digilib
Date Deposited: 29 Apr 2015 03:00
Last Modified: 29 Apr 2015 03:00
URI: http://digilib.unila.ac.id/id/eprint/9329

Actions (login required)

View Item View Item