creators_name: Nn, Yuli Suprianto
type: article
datestamp: 2016-01-15 08:37:30
lastmod: 2016-01-15 08:37:30
metadata_visibility: show
title: PENGARUH PENURUNAN TEMPERATUR GAS BUANG
DENGAN SISTEM NON INJEKSI PADA HEADER PIPE KNALPOT
TERHADAP PRESTASI MOTOR DIESEL 4 LANGKAH
ispublished: pub
subjects: General
full_text_status: public
abstract: Abstrak

Knalpot merupakan saluran yang dilewati gas sisa pembakaran yang di tekan keluar
dari silinder. Dalam perkembangannya, knalpot ini selain berfungsi untuk meredam
suara hasil ledakan di ruang bakar juga sebagai penambah tenaga seperti yang di
aplikasikan pada knalpot model racing. Konsep yang digunakan di dalam penelitian
ini yaitu dengan memperlancar dalam penyaluran gas sisa hasil pembakaran serta
memaksimalkan efek pembakaran yang lebih bersih pada ruang bakar pada saat
langkah kompresi dengan menurunkan temperatur gas buang menggunakan radiator
collant sebagai fluida pendingin.
Sistem penurunan temperatur gas buang ini menggunakan prinsip kerja heat
exchanger tipe double pipe dimana menggunakan dua buah pipa dengan perbedaan
diameter. Diameter pipa besar sebagai shell yaitu tempat mengalirnya fluida pendingin
(radiator collant) sebagai pelepas gas panas dengan arah aliran searah (counter flow)
dengan media yang didinginkan dan diameter pipa kecil sebagai tube merupakan
tempat mengalirnya aliran gas buang sisa pembakaran yang akan di turunkan
temperaturnya. Penurunan temperatur gas buang dilakukan dengan interval sebanyak 3
kali, di mana range penurunan temperatur setiap interval sebesar 10°C. Penelitian ini
menggunakan knalpot replika dengan jenis free low. Proses pengujian dilakukan pada
mesin diesel 230 cc, empat langkah, satu silinder.
Dari hasil pengujian dengan menggunakan pendinginan gas buang pada header pipe,
daya engkol yang dihasilkan pada tiap putaran terjadi kenaikan yang tidak begitu
signifikan dibandingkan dengan non pendingin baik itu pada putaran 1500, 2000,
2500, 3000, 3500 rpm. Peningkatan terbaik yang di peroleh terjadi pada putaran 3000
rpm dengan penurunan temperatur gas buang 30° C (knalpot replika sebagai acuan).
terjadi kenaikan daya engkol sebesar 0,016 kW (0,583 %). Peningkatan pemakaian
bahan bakar spesifik terjadi pada putaran 3500 rpm pada selisih penurunan temperatur
gas buang 20° C (knalpot replika sebagai acuan) dengan penurunan pemakaian bahan
bakar spesifik sebesar 0,004 kg/kWh (2,40 %).
Kata kunci : Penurunan temperatur gas buang, header pipe, mesin diesel.
date: 2012-01-15
date_type: published
publication: Digital Library
refereed: TRUE
citation:   Nn, Yuli Suprianto  (2012) PENGARUH PENURUNAN TEMPERATUR GAS BUANG DENGAN SISTEM NON INJEKSI PADA HEADER PIPE KNALPOT TERHADAP PRESTASI MOTOR DIESEL 4 LANGKAH.  Digital Library.       
document_url: http://digilib.unila.ac.id/18343/1/ABSTRAK.pdf
document_url: http://digilib.unila.ac.id/18343/2/Bab%20I%20bakar.pdf
document_url: http://digilib.unila.ac.id/18343/3/Bab%20v.pdf