%A AGENG AGUS RIYADI Nn
%J digital libraray
%T PEMBUATAN DAN PENGUJIAN TEROWONGAN ANGIN
KECEPATAN RENDAH TIPE TERBUKA
(OPEN CIRCUIT LOW SPEED WIND TUNNEL)
%X Dalam menganalisa performa suatu kendaraan bermotor yang perlu diperhatikan
adalah bentuk bodi dari kendaraan itu. Hal ini karena bentuk bodi akan
berpengaruh terhadap gaya-gaya aerodinamis yang terjadi saat kendaraan
dijalankan. Gaya aerodinamis adalah gaya yang timbul oleh adanya gerakan angin
yang timbul di sekeliling benda. Gaya ini terdiri dari gaya angkat (lift), gaya
hambat (drag) dan gaya samping (side). Untuk mengamati dan menganalisa
besarnya gaya-gaya itu dibutuhkan suatu alat yang disebut terowongan angin.
Terowongan angin merupakan alat yang berguna untuk menyelidiki berbagai
fenomena aliran udara, di mana pada saat suatu benda bergerak relatif terhadap
udara maka akan terbentuk medan aliran di dalam dan di luar benda itu. Medan
aliran terdiri dari aliran stream line, laminar dan turbulence. Dengan begitu akan
dapat kita ketahui sifat-sifat aliran dan gaya aerodinamis yang terjadi pada tiap
bentuk benda yang berbeda.
Terowongan angin yang dibuat dalam penelitian ini terdiri dari beberapa bagian
yaitu: settling chamber, contraction cone, test section, diffuser dan drive section.
Terowongan ini dirancang dengan ukuran test section 400 mm x 400 mm, dengan
besar contraction ratio 1 : 9 dan dibuat dengan bahan plat untuk bagian diffuser
sedangkan bagian test section dibuat dari bahan plexi glass. Penelitian dilakukan
dengan 4 macam variasi kecepatan yaitu 4 m/s, 8 m/s, 12 m/s dan 16 m/s.
Pengaturan kecepatan dilakukan dengan mengatur bukaan udara keluar pada
blower. Pengujian dilakukan pada 3 posisi pengujian yang berbeda Pengujian
dilakukan pada 3 posisi pengujian yang berbeda dengan jarak tertentu dari dinding
test section pada sumbu vertikal dan horizontal yaitu pada titik 5 cm, 10 cm, 15
cm, 20 cm, 25 cm, 30 cm, 35 cm dengan jumlah titik uji sebanyak 49 titik uji.
Dari hasil perancangan dan pengujian yang telah dilakukan serta pembahasan,
didapatkan bahwa profil kecepatan di dalam test section memiliki bentuk yang
seragam pada jarak 50 mm dari dinding test section dan didapatkan pula nilai
bentangan maksimum test section terowongan angin ini sebesar 300 mm. Profil
kecepatan yang paling seragam dan berbentuk simetri terjadi pada posisi uji 2,
dimana keseragaman alirannya mulai terjadi pada jarak 50 mm dari dinding test
section. Terowongan angin ini cocok digunakan untuk pengujian di posisi uji 2
pada kecepatan uji 12 m/s dengan nilai error rata-rata sebesar 2,88 %, dan nilai
error terbaik kedua sebesar 3,18 % didapatkan pada pengujian dengan kecepatan
udara 16 m/s di posisi uji 2. Sedangkan nilai error terbesar 22,42 % terjadi pada
posisi uji 1 dan 3 pada kecepatan pengujian 4 m/s. Rugi head total dari
terowongan angin ini adalah 1,11796 m
Kata kunci : Gaya aerodinamis, Terowongan angin kecepatan rendah, Test
section, Profil aliran kecepatan, Bentang maksimum test section,
Rugi head.
%D 2012
%L eprints19802