TY  - GEN
CY  - FAKULTAS TEKNIK
ID  - eprints22850
UR  - http://digilib.unila.ac.id/22850/
A1  - BUDI TRI UTAMI, 1115021014
Y1  - 2016/06/09/
N2  - Penelitian perambatan retak fatik baja AISI 1020 yang mengalami prestrain sebesar 30% dilakukan menggunakan mesin MTS Landmark 100 kN, dengan parameter pengujian R=0,3, P_maks= 0,7P_yield, dan f=10 Hz dengan kondisi pengujian pada temperatur ruang. Hasil uji tarik menunjukkan bahwa efek prestrain meningkatkan nilai tegangan luluh, namun kekuatan tarik maksimum, modulus elastisitas dan elongasinya menurun. Hal ini dikarenakan deformasi plastis terjadi pada baja AISI 1020 dalam arah aksial. Laju perambatan retak fatik baja AISI 1020 yang tidak di prestrain adalah da/dN= 8,107?10-14?K4,69 dan yang di prestrain adalah da/dN= 4,338?10-9?K1,49. Berdasarkan nilai laju perambatan retak fatik prestrain menurunkan nilai laju perambatan retak fatik baja AISI 1020. SEM fraktografi patahan permukaan baja setelah di uji fatik pada awal retak menghasilkan bentuk patahan berupa cekungan-cekungan kecil (dimple) pada siklus 25.000 dan panjang retak 1,6 mm. Pada permukaan perambatan retak sekitar 12 mm dan siklus 42.000 permukaan patahan adalah intergranular. Pola patahan perambatan retak yang cepat terjadi pada siklus 43.500 dengan panjang retak 18,1 mm, setelah itu spesimen mengalami patah statis pada siklus 43.549. 

Kata Kunci : prestrain, perambatan retak fatik, deformasi plastis, retak intergranular.



ABSTRAK BAHASA INGGRIS

In the present research, the fatigue crack growth (FCG) of  AISI 1020 steel having the total of 30% prestrain was carried out using MTS Landmark 100 kN under testing parameters load rasio (R) = 0.3, Pmax = 0.7??P?_yield, and f = 10 Hz at room temperature. Tensile test result showed that the prestrain increased of the value of the yield stress. In contrast, the ultimate tensile strength, modulus of elasticity, and elongation decreased. The FCG rate (da/dN ) of AISI 1020 steel without prestrain is 8.107?10-14?K4.69 mm/cyles and 4.338?10-9?K1.49 mm/cyles with prestrain. According to microstructural observation for the steel experieing the 30% prestrain, the plastic deformation formed on the steel in the axial direction affected the FCG rate of the steel, leading to crack retardation for a certain periods time. SEM fractographic observation on the fracture surface of the steel after FCG testing when the crack reached around 1.6 mm at 25,000 cycles, shows a dimpels fracture. Moreover, the  intergranular  crack was observed by the crack length of 12 mm at 42,000 cycles. The steel failed when the crack length was around 18.1 mm with the total of 43,500 cycles. At the total of 43,549 cyles, the steel showed static failure.
Keywords: prestrain, fatigue crack growth, plastic deformation, intergranular crack.

PB  - UNIVERSITAS LAMPUNG
TI  - EFEK PRESTRAIN PADA BAJA AISI 1020 TERHADAP PERAMBATAN 
    RETAK FATIK

AV  - restricted
ER  -