The repository administrator has not yet configured an RDF license.
PENGARUH VARIASI LINTAS EKIVALEN RENCANA PERKERASAN BERTAHAP STUDI KASUS RUAS JALAN TEGINENENG – GUNUNG SUGIH
Pertumbuhan lalu lintas suatu jalan sulit untuk diprediksi. Karena sulitnya memprediksi faktor pertumbuhan lalu lintas yang menyebabkan ketidakefisien (under design atau over design), maka dengan menggunakan metode perkerasan bertahap diharapkan mampu untuk menjadi alternatif solusi dari permasalahan tersebut.Tujuan yang hendak dicapai dari penelitian ini adalah mengetahui Umur Rencana (UR) Tahap I dan Tahap II yang optimal dibandingkan dengan desain perkerasan langsung ditinjau dari sisi biaya konstruksi. Penelitian kali ini dilakukan pada studi kasus pelebaran ruas Jalan Tegineneng – Gunung Sugih dengan tipe jalan 2/2 UD, karena sudah ada jalan existing. Metode yang digunakan adalah Manual Desain Perkerasan Jalan 2012 Bina Marga. Umur Rencana yang dipakai 20 tahun, dengan Asumsi I (5+15); Asumsi II (6+14); Asumsi III (7+13); Asumsi IV (8+12); Asumsi V (9+11); dan Asumsi VI (10+10). CBR tanah sebesar 6%. Standar Deviasi sebesar 0,5 serta nilai Reabilitas 90%. Lapisan Sub Base dengan CBR 60%, Base dengan CBR 90%, dan Laston digunakan untuk lapisan Surface dengan nilai Modulus Elastisitas sebesar 2500 MPa. Nilai IP0 sebesar 4,2 sedangkan IPt sebesar 2,5. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Asumsi I (5+15) lebih ekonomis dibandingkan dengan asumsi-asumsi lainnya, bahkan lebih murah dibandingkan dengan Konstruksi Langsung jika ditinjau pada nilai akhir Umur Rencana (Future Worth) Kata Kunci : Biaya Konstruksi, Lintas Ekivalen Rencana, Perkerasan Bertahap, Umur Rencana. Traffic growth of the road is difficult to predicted. Traffic growth factor that difficult to predicted cause unefficient design (under design or over design). Stage Construction method expect can be alternative solution of that problem. The purpose of this research is to know Future Worth (FW) Step I and Step II that optimum than design Full Depth looked from construction cost. The case of this reseach located at Tegineneng – Gunung Sugih road, wih road tipe 2/2 UD, because that road already have existing road. The method of this research is Manual Desain Perkerasan Jalan 2012 Bina Marga. Age of plan that used is 20 years, with assumption I (5+15); assumption II (6+14); assumption III (7+113); assumption IV (8+12); assumption V (9+11); and assumption VI (10+10). CBR of land is 6%, Deviation Standard is 0,5, and Reability value is 90%. Sub Base layer with CBR is 60%. Base with CBR is 90%, and Laston used for Surface layer. Modulus Elasticity value is 2500 Mpa, IP0 value is 4,2, whereas IPt is 2,5. The research result that assumption I (5+15) more economical than other assumptions, even more cheaper than Full Depth if looked at last value of Future Worth. Key words : Construction cost, Equivalent Single Axle Loadings, Stage Contruction, Age of Plan.
PENGARUH VARIASI LINTAS EKIVALEN RENCANA PERKERASAN BERTAHAP STUDI KASUS RUAS JALAN TEGINENENG – GUNUNG SUGIH (File PDF)
PENGARUH VARIASI LINTAS EKIVALEN RENCANA PERKERASAN BERTAHAP STUDI KASUS RUAS JALAN TEGINENENG – GUNUNG SUGIH (Other)
HTML Summary of #3674 PENGARUH VARIASI LINTAS EKIVALEN RENCANA PERKERASAN BERTAHAP STUDI KASUS RUAS JALAN TEGINENENG – GUNUNG SUGIH