%A MUHAMMAD HAFIDH HIBATULLOH
%T ANALISIS HIDROLIKA DAN PERENCANAAN TINGGI JAGAAN
(FREEBOARD) JEMBATAN JALUR GANDA KERETA API 
 (BH-116 KM.63+317) PADA WAY SEPUTIH
%X 
 
Evaluasi kondisi jembatan eksisting dilakukan sebagai acuan dalam perencanaan
ulang suatu jembatan dalam hal ini jembatan kereta api jalur ganda pada sungai
Way Seputih, kecamatan Seputih Agung, Lampung Tengah dengan beberapa
kriteria yang harus terpenuhi diantaranya tinggi jagaan. Proses evaluasi diawali
dengan analisis hidrologi menggunakan metode HSS Nakayasu untuk periode ulang
5,10, 25, 50 dan 100 tahun kemudian dilakukan analisis hidraulika menggunakan
perangkat lunak HEC-RAS v5.0.7. Diperoleh debit banjir sebesar 444.532 m
3
/s,
544.032 m
3
/s, 695.973 m
3
/s, 830.442 m
3
/s dan 985.386 m
3
/s dan nilai elevasi muka
air banjir secara berturut-turut yaitu +28.44 m, +29.00 m, +29.66 m, +30.16 m dan
+30.71 m serta nilai tinggi jagaan jembatan eksisting berdasarkan elevasi MAB
yaitu 11.56 m, 11.00 m, 10.34 m, 9.84 m dan 9.29 m untuk kala ulang
5,10,25,50 dan 100 tahun. Sehingga disimpulkan jembatan eksisting dinilai aman
terhadap muka air banjir dan elevasi gelagar terbawah pada jembatan jalur ganda
direncanakan mengikuti elevasi gelagar terbawah jembatan eksisting.

Kata kunci :  jembatan kereta api, hidrologi, hidrolika, tinggi jagaan, HEC-RAS. 



 
Evaluation of the existing bridge conditions is carried out as a reference in replanning
a
bridge
in
this
case
the
double
track
railway
bridge
on
the
Way
Seputih

river,
Seputih
Agung
sub-district,
Central
Lampung
with
several
criteria
that
must

be

met including the height of the bridge. The evaluation process begins with
hydrological analysis using the HSS Nakayasu method for return periods of 5, 10,
25, 50 and 100 years and then hydraulics analysis using HEC-RAS v5.0.7 software.
Obtained flood discharge of 444,532 m3/s, 544,032 m3/s, 695,973 m3/s, 830,442
m3/s and 985,386 m3/s and flood water level elevation values are +28.44 m, +29.00
m, +29. 66 m, +30.16 m and +30.71 m and the value of the existing bridge height
based on the MAB elevation is 11.56 m, 11.00 m, 10.34 m, 9.84 m and 9.29 m for
the return period of 5,10,25,50 and 100 years. So it is concluded that the existing
bridge is considered safe against flood water levels and the bottom girder elevation
on the double-track bridge is planned to follow the bottom girder elevation of the
existing bridge.

Keywords :  railway bridge, hydrology, hydraulics, freeboard, HEC-RAS. 
%D 2023
%C UNIVERSITAS LAMPUNG
%R 1815011050
%I FAKULTAS TEKNIK
%L eprints71108