TY  - THES
ID  - eprints74045
UR  - http://digilib.unila.ac.id/74045/
A1  - Silsila Jana Firdasa Sembiring, 2125011001
Y1  - 2023/07/25/
N2  - Proses perencanaan pembanguan suatu gedung parkiran mempertimbangkan
beberapa kriteria seperti kekakuan, kelenturan, kestabilan, kekuatan dan
keekonomisan agar bangunan tersebuat aman. Selain kriteria tersebut, ada satu
kriteria yang sering dikesampingkan dalam proses perencanaan infrastruktur yaitu
kenyamanan, khususnya pada masalah getaran yang berdampak terhadap pengguna
infrastruktur dapat memberikan tekanan terhadap rasa ketidaknyamanan/
kekhawatiran kepada penggunanya. Penelitian ini difokuskan untuk mengetahui
kenyamanan pada pelat dan balok sesuai dengan standar ISO 2631 tahun 2022.
Pembebanan yang diterapkan pada penelitian ini yaitu saat mobil dalam keadaan
diam dan bergetar. Kondisi yang diterapkan yaitu saat area parkir sepi dan ramai.
Dua metode diterapkan dalam penelitian ini yaitu metode ekperimental yang
mengunakan alat Akselerometer, Hammer Test, dan Hardness Tester dan metode
numerik menggunakan ETABS vr. 20. 

Hasil yang didapat dari penelitian ini yaitu penambahan beban kendaraan pada
kondisi sepi maupun ramai dalam keadaan statis (diam) dan dinamis (bergetar)
dapat menurunkan frekuensi alami pelat dan balok. Akselerasi pada pelat dan balok
semakin tinggi seiring penambahan beban dinamis. Frekuensi alami pelat menurun
signifikan saat dibebankan oleh 3 mobil yang bergetar. Pada metode ekperimen
frekuensi alami pada pelat dan balok didapat sebesar 6,15 Hz dengan akselerasi
0,01436 m/s
2
, sedangkan dalam penganalisisan mengunakan ETABS Vr. 20
frekuensi alami pelat dan balok didapat sebesar 5,98 Hz dan akselerasi 0,018872
m/s
2
. Perbandingan hasil eksperimental dan numerik dari seluruh skenario yang ada
sebesar 12%, sehingga analisis permodelan dengan ETABS vr. 20 dapat digunakan
untuk perkuatan sebagai rekomendasi. Perkuatan dilakukan dengan penambahan
kekakuan berupa IWF 300 x 150 x 6,5 (mm) searah x dan y. Perkuatan dengan arah
y (bentang 5 m) lebih efektif dan efisien dibandingkan dengan arah x (bentang 8 m)
karena dapat meningkatkan frekuensi alami pelat sebesar 58% dan menurunkan
akselerasi sebesar 33%.

Kata Kunci: Gedung Parkir Bertingkat., Getaran, Frekuensi Alami, Akselerasi, Perkuatan.  








ABSTRACT

The planning process of building a parking lot building considers several criteria
such as rigidity, flexibility, stability, strength, and economy so that the building is
safe. In addition to these criteria, there is one criterion that is overlooked in the
infrastructure planning process that criterion is about comfort, especially on
vibration issues that have an impact on infrastructure which can put pressure on a
sense of discomfort/concern to its users. This research was focused on determining
the comfort of plates and beams by ISO 2631 standard 2022. The loading was
applied in this study when the cars were stationary and vibrating. The conditions
applied when the parking area is quiet and crowded. Two methods were applied in
this study, that were the experimental method using the Accelerometer, Hammer
Test, and Hardness Tester tools and the numerical method using ETABS vr. 20. 

The results obtained from this study are the addition of vehicle loads in quiet and
crowded conditions in static (stationary) and dynamic (vibrating) can reduce the
natural frequency of plates and beams. The acceleration of the plates and beams
increases with the addition of dynamic loads. The natural frequency of the plate
decreased significantly when it was loaded by 3 vibrating cars. In the experimental
method, the natural frequency of the plates and beams was found to be 6,15 Hz with
an acceleration of 0,01436 m/s2, while in the analysis using ETABS vr. 20 the
natural frequency of plates and beams is obtained at 5,98 Hz and an acceleration
of 0,018872 m/s2. The comparison of experimental and numerical results for all the
scenarios was about 12%, so the modeling analysis with ETABS vr. 20 can be used
for reinforcement as a recommendation. Reinforcement was carried out by adding
stiffness in the form of IWF 300 x 150 x 6.5 (mm) in the x and y directions.
Reinforcement with the y direction (5 m) is more effective and efficient than the x
direction (8 m) because it can increase the natural frequency of the slab by 58%
and decrease the acceleration by 33%.

Keywords: Multi-storey Parking Building, Vibration, Natural Frequency, Acceleration, Reinforcement.
PB  - UNIVERSITAS LAMPUNG
M1  - masters
TI  - ANALISIS GETARAN MEKANIS PADA PELAT DAN BALOK DI AREA
PARKIR GEDUNG BERTINGKAT 
(Studi Kasus: Mall Bumi Kedaton Bandar Lampung)
AV  - restricted
EP  - 2125011001
ER  -