creators_name: ARSALIA ,  INSYIRAA
creators_id: 1915011028
type: other
datestamp: 2023-12-19 07:49:06
lastmod: 2023-12-19 07:49:06
metadata_visibility: show
corp_creators: UNIVERSITAS LAMPUNG
title: ANALISIS TUNDAAN AKIBAT PERLINTASAN SEBIDANG REL 
KERETA API 
(STUDI KASUS : JALAN PEMUDA BANDAR LAMPUNG)
ispublished: pub
subjects: 380
subjects: 600
subjects: 620
full_text_status: restricted
abstract: ABSTRAK 

Perlintasan sebidang rel kereta api yang memotong jalan akan memaksa pengendara 
untuk menurunkan kecepatan ketika melewati pelintasan dan menaikkan kembali 
kecepatan kendaraan setelah melewati perlintasan. Kondisi ini dapat dijelaskan 
menggunakan teori gelombang kejut (shockwave). Tujuan dari penilitian ini adalah 
untuk mengetahui besarnya tundaan yang terjadi pada perlintasan sebidang rel 
kereta api yang terdapat di Jalan Pemuda, Bandar Lampung menggunakan metode 
gelombang kejut. 
Pada pengamatan siang, saat awal antrian diperoleh kecepatan gelombang kejut ωda 
sebesar 6,85 km/jam dan ωab sebesar -6,69 km/jam. Pada saat arus jenuh dan awal 
penormalan diperoleh nilai kecepatan gelombang kejut ωdc sebesar 2,61 km/jam 
dan ωcb sebesar -9,07 km/jam. Lalu pada saat akhir penormalan lajur diperoleh 
nilai kecepatan gelombang ωac sebesar 2,72 km/jam. Panjang antrian yang 
diperoleh yaitu 5,19 meter dengan tundaan sebesar 33,95 detik dan waktu 
penormalan sebesar 45,98 detik. 
Sedangkan pada pengamatan sore, saat awal antrian diperoleh kecepatan 
gelombang kejut ωda sebesar 1,23 km/jam dan ωab sebesar -6,38 km/jam. Pada saat 
arus jenuh dan awal penormalan diperoleh nilai kecepatan gelombang kejut ωdc 
sebesar 1,97 km/jam dan ωcb sebesar -7,51 km/jam. Lalu pada saat akhir 
penormalan lajur diperoleh nilai kecepatan gelombang kejut ωac sebesar 1,80 
km/jam. Panjang antrian yang diperoleh yaitu 8,95 meter dengan tundaan sebesar 
54,51 detik dan waktu penormalan sebesar 87,32 detik. 
Kata Kunci : Gelombang Kejut, Tundaan, Panjang Antrian, Waktu Penormalan. 

ABSTRACT 

A railway crossing that cuts the road will force motorists to lower speed when 
passing the crossing and increase the speed again afterwards. This condition can 
be explained using shockwave theory. The purpose of this study was to determine 
the magnitude of delays that occurred at the railway crossing on Jalan Pemuda, 
Bandar Lampung using the shockwave method. 
At noon observation, at the beginning of the queue, the shockwave speed of ωda 
was 6,85 km/h and ωab was -6,69 km/h. At the of normalization, the shockwave 
speed of ωdc was 2,61 km/h and ωcb was -9,07 km/h. Then at the end of 
normalization, a shockwave speed of ωac was 2,72 km/h. The queue length obtained 
was 5,19 meters with a delay of 33,95 seconds and a normalization time of 45,98 
seconds. 
While in the afternoon observation, at the beginning of the queue, the shockwave 
speed of ωda was 1,23 km/h and ωab was -6,38 km/h. At the beginning of 
normalization, the shock wave speed of ωdc was 1,97 km/h and ωcb is -7,51 km/h. 
Then at the end of normalization, a shockwave speed of ωac was 1,80 km/h. The 
queue length obtained was 8,95 meters with a delay of 54,51 seconds and a 
normalization time of 87,32 seconds. 
Keywords: Shockwave, delay, queue length, normalization time. 

date: 2023-12-08
date_type: published
publisher: FAKULTAS TEKNIK
place_of_pub: UNIVERSITAS LAMPUNG
citation:   ARSALIA , INSYIRAA  (2023) ANALISIS TUNDAAN AKIBAT PERLINTASAN SEBIDANG REL KERETA API (STUDI KASUS : JALAN PEMUDA BANDAR LAMPUNG).  FAKULTAS TEKNIK, UNIVERSITAS LAMPUNG.     
document_url: http://digilib.unila.ac.id/77682/1/ABSTRAK.pdf
document_url: http://digilib.unila.ac.id/77682/2/SKRIPSI%20FULL.pdf
document_url: http://digilib.unila.ac.id/77682/3/SKRIPSI%20TANPA%20PEMBAHASAN.pdf