ANALISIS KETAHANAN LELAH BAJA KARBON AISI 1045 YANG DITEMPERING

Hendra Prawira, 0815021033 (2014) ANALISIS KETAHANAN LELAH BAJA KARBON AISI 1045 YANG DITEMPERING. Fakultas Teknik, Universitas Lampung.

Preview	File PDF ABSTRAK.pdf Download (8Kb) | Preview
Preview	File PDF ABSTRACT english.pdf Download (7Kb) | Preview
Preview	File PDF COVER dalam.pdf Download (28Kb) | Preview
Preview	File PDF Halaman Persetujuan.pdf Download (170Kb) | Preview
Preview	File PDF Halaman Pengesahan.pdf Download (169Kb) | Preview
Preview	File PDF PERNYATAAN PENULIS.pdf Download (4Kb) | Preview
Preview	File PDF RIWAYAT HIDUP.pdf Download (93Kb) | Preview
Preview	File PDF Persembahan.pdf Download (82Kb) | Preview
Preview	File PDF MOTTO.pdf Download (175Kb) | Preview
Preview	File PDF Sanwacana.pdf Download (177Kb) | Preview
Preview	File PDF DAFTAR ISI.pdf Download (20Kb) | Preview
Preview	File PDF DAFTAR TABEL.pdf Download (84Kb) | Preview
Preview	File PDF DAFTAR Lampiran.pdf Download (80Kb) | Preview
Preview	File PDF DAFTAR Gambar.pdf Download (89Kb) | Preview
Preview	File PDF BAB I.pdf Download (170Kb) | Preview
Preview	File PDF BAB II.pdf Download (535Kb) | Preview
Preview	File PDF BAB III.pdf Download (386Kb) | Preview
	File PDF Bab IV.pdf Restricted to Hanya pengguna terdaftar Download (884Kb)
Preview	File PDF BAB V.pdf Download (87Kb) | Preview
Preview	File PDF Daftar Pustaka.pdf Download (10Kb) | Preview

Abstrak (Berisi Bastraknya saja, Judul dan Nama Tidak Boleh di Masukan)

ABSTRAK (In) Baja karbon sedang merupakan material yang banyak diproduksi dan digunakan dalam dunia industri. Baja karbon AISI 1045 adalah salah satu jenis baja karbon yang banyak digunakan sebagai bahan pembuat poros untuk komponen mesin. Pada penggunaannya, poros beroperasi menerima beban dinamik dalam waktu yang lama, sehingga rentan mengalami kegagalan saat digunakan akibat mengalami kegagalan lelah. Ketahanan lelah suatu baja dipengaruhi sifat mekanis dan struktur mikro baja tersebut. Perlakuan panas merupakan salah satu cara yang dilakukan untuk merubah sifat mekanis dan struktur mikro suatu baja dan salah satu jenis perlakuan panas yang dapat diberikan pada baja AISI 1045 adalah metode tempering yang dapat meningkatkan keuletan baja tersebut. Untuk mengetahui nilai ketahanan lelah baja AISI 1045 yang telah diberikan perlakuan panas tempering, dilakukan dengan melakukan pengujian ketahanan lelah menggunakan alat rotary bending. Adapun metode pengujian yang dilakukan adalah memberikan variasi pembebanan sebesar 20%, 30%, 40%, 50% dan 60% dari nilai tegangan tarik maksimum dari baja tersebut, serta melakukan pengamatan makroskopik tehadap pola perpatahan yang terjadi pada spesimen pengujian. Hasil pengujian menunjukkan nilai ketahanan lelah maksimum yang dicapai adalah 1.107.150 siklus pada pembebanan 30%, disertai patah getas pada pembebanan 50% dan 60%, patah ulet-getas pada pembebanan, 40%, dan patah ulet pada pembebanan 30%. ABSTRACT (En) Steel is a material that is widely used in the industrial world. One of the widely used type of steel is AISI 1045 steel as the material of the shaft for the engine components maker. On its use, the axis of operation receive dynamic load in a long time, so that the vulnerable experienced a failure when used due to experiencing fatigue failure. A weary resilience steel affected by mechanical properties and microstructure of the steel. Heat treatment is one way that can be done to change the mechanical properties and microstructure of steel and one of a kind of heat treatment that can be given on the steel AISI 1045 is tempering method which can improve the steel ductility. To find out the fatigue strength value of AISI 1045 steel that has been granted tempering heat treatment, can be done by performing testing using the rotary bending testing machine. As for the testing method is done by giving the variation of load by 20%, 30%, 40%, 50% and 60% of the ultimate tensile strength value, as well as do macroscopic observations by taking action against the pattern of the fracture that occurs in the test specimens. The test results show that the value of the maximum fatigue strength is able to accomplish is 1.107.150 cycle on the 30% loading, accompanied by brittle fracture on the 50% and 60% loading, ductile-brittle fracture on the 40% loading and ductile fracture on the 30% loading.

Jenis Karya Akhir:	Skripsi
Subyek:	> Karya Karya Umum = 000
Program Studi:	Fakultas Teknik > Prodi S1-Teknik Mesin
Pengguna Deposit:	801382 . Digilib
Date Deposited:	06 Oct 2014 03:46
Terakhir diubah:	06 Oct 2014 03:46
URI:	http://digilib.unila.ac.id/id/eprint/3759

Actions (login required)

Lihat Karya Akhir